Фенолна смола за везане абразивне материјале
Технички подаци за смолу у праху
|
Оцена |
Изглед |
Слободни фенол (%) |
проток пелета /125 ℃ (мм) |
излечити /150℃(с) |
Грануларност |
Апликација/ Карактеристично |
|
2123-1 |
Бели/светло жути прах |
≤2.5 |
30-45 |
50-70 |
99% испод 200 месх |
Ултра танак диск опште намене (зелени, црни) |
|
2123-1А |
≤2.5 |
20-30 |
50-70 |
Ултра танак диск високе чврстоће (зелени) |
||
|
2123-1Т |
≤2.5 |
20-30 |
50-70 |
Ултра танак диск високе чврстоће (црни) |
||
|
2123-2Т |
≤2.5 |
25-35 |
60-80 |
Точак за брушење/резање високе чврстоће (модификован) |
||
|
2123-3 |
≤2.5 |
30-40 |
65-90 |
Точак за сечење високе чврстоће (издржљив тип) |
||
|
2123-4 |
≤2.5 |
30-40 |
60-80 |
Точак за брушење намењен (издржљив тип) |
||
|
2123-4М |
≤2.5 |
25-35 |
60-80 |
Специјални брусни точак (оштар тип) |
||
|
2123-5 |
≤2.5 |
45-55 |
70-90 |
Брусни точак фини материјал посвећен |
||
|
2123В-1 |
Беле/светло жуте љуспице |
3-5 |
40-80 |
50-90 |
– |
мрежасто платно |
Технички подаци за течну смолу
|
Оцена |
Вискозитет /25 ℃ (цп) |
СРИ(%) |
Слободни фенол (%) |
Примена/Карактеристика |
|
213-2 |
600-1500 |
70-76 |
6-12 |
мрежасто платно |
|
2127-1 |
650-2000 |
72-80 |
10-14 |
добра мокра способност |
|
2127-2 |
600-2000 |
72-76 |
10-15 |
Висока чврстоћа и добра мокро способност |
|
2127-3 |
600-1200 |
74-78 |
16-18 |
Добро против слабљења |
Паковање и складиштење
Пахуљице/прашак: 20 кг/кеса, 25кг/кеса. Смолу треба чувати на хладном, сувом и добро проветреном месту. Век складиштења је 4-6 месеци испод 20℃. Боја ће постати тамна са временом складиштења, што неће утицати на квалитет смоле.
Фрикциони материјали се користе у кочионим системима за успоравање точкова или њихово заустављање, као и за потпуно спречавање кретања осталих компоненти. Притиском на кочницу активира се систем у коме се фрикциони материјал поставља на диск који се креће, чиме се успоравају спојни точкови. Можете користити материјале за трење на неколико различитих начина. Углавном раде као кочнице на аутомобилима и другим моторним возилима. Да би успорили или зауставили конвенционално возило, материјали трења претварају кинетичку енергију у топлоту. Међутим, да би успорили хибридна и електрична возила, фрикциони материјали користе регенеративно кочење, процес током којег трење претвара кинетичку енергију у електричну енергију.